Warum der Trimmer nicht startet: Ursachen der Störung und deren Behebung

Es ist Zeit, den Rasen zu mähen, und Der Rasenmäher funktioniert nicht? Es ist beängstigend, sich vorzustellen, wie Sie Ihren Rasen mit Handwerkzeugen in perfektem Zustand halten können, insbesondere wenn Sie dies noch nie zuvor tun mussten. Wenn es nicht startet TrimmerDie Gründe können sehr unterschiedlich sein, die meisten davon können Sie jedoch selbst beseitigen.

Dafür sind weder Spezialwerkzeuge noch hochspezialisierte Kenntnisse erforderlich. Ein wenig Mut und freie Zeit, dieses Material zu lesen – und der Trimmer muss nicht zum Spezialisten gebracht werden.

In diesem Artikel erklären wir Ihnen, wie Sie genau feststellen können, was den Start verhindert, geben Anweisungen zur Reparatur jedes Geräts und geben Empfehlungen, wie Sie zukünftige Probleme vermeiden können. Der Übersichtlichkeit halber finden Sie Fotos und Videos, in denen die häufigsten Pannen deutlich dargestellt sind.

Häufige Pannenursachen

Der erste Schritt besteht darin, die einfachsten Dinge sicherzustellen: die Verfügbarkeit und Qualität des Kraftstoffs, das richtige Verfahren.

Verwenden Sie nur die vom Hersteller empfohlenen Kraft- und Schmierstoffe. Benzin mit einer zu hohen Oktanzahl ist manchmal nicht weniger schädlich als 80 Oktan. Anleitung nicht befolgt? AI-95 von einer Tankstelle mit gutem Ruf kann als universell bezeichnet werden.

Nur geeignetes Motoröl einfüllen. Die überwiegende Mehrheit der Benzin-Trimmer verfügt über einen 2-Takt-Motor, daher kann kein normales Autoöl verwendet werden. Bei einem 4-Takt-Motor wird das Öl getrennt vom Kraftstoff eingefüllt.Darüber hinaus sollten Sie keinen „Abfall“ – gebrauchtes, gebrauchtes Öl – einfüllen.

Denken Sie daran, dass die Reparatur der Kolbengruppe 30–70 % der Kosten eines neuen Rasenmähers kostet. Einsparungen bei der Qualität von Kraft- und Schmierstoffen werden diese Kosten wahrscheinlich nicht decken

Beachten Sie genau die Mischungsverhältnisse von Benzin und Motoröl, gießen Sie nicht „nach Augenmaß“ ein. Für die meisten Rasenmäher beträgt das empfohlene Verhältnis 1:25, also 40 ml Öl pro Liter Benzin.

Bereiten Sie nicht viel Mischung auf einmal vor: Idealerweise sollte sie innerhalb eines Tages verarbeitet werden und die Ausrüstung sollte in einem trockenen Tank gelagert werden. Die maximale Haltbarkeitsdauer der fertigen Mischung beträgt 2 Wochen, daher ist es sinnvoll, mehr als 2 Liter auf einmal zu mischen, außer für Arbeiter, die Stadtrasen mähen.

Wenn Sie die Sense längere Zeit nicht benutzt haben und sich Benzin darin befindet, schütten Sie es besser aus. Die Mischung hat sich bereits in Fraktionen aufgeteilt und ihre Eigenschaften verloren; selbst gründlichstes Mischen wird sie nicht retten.

Nachdem Sie sichergestellt haben, dass der Benzintank in Ordnung ist, versuchen Sie, die Sense zu starten. Dazu benötigen Sie:

1. Pumpen Sie mit der Primer-Taste 5–6 Mal Kraftstoff in den Vergaser.
2. Schließen Sie die Luftklappe.
3. Schalten Sie die Zündung am Griff ein.
4. Ziehen Sie 1-7 Mal am Starterseil, bis es startet.
5. Schalten Sie nach 5-10 Sekunden das Startsystem aus.

Wenn Sie den Motor nach einer Leerlaufzeit nicht normal starten können, versuchen Sie, den Gashebel zu öffnen und den Gashebel zu betätigen. Ziehen Sie am Starterseil, ohne den Abzug loszulassen.

Ein voll funktionsfähiger Trimmer startet innerhalb von 1-2 Malen, auch wenn das Kabel ruhig und nicht so stark wie möglich gezogen wird.

Es wird außerdem empfohlen, den Motor bei gedrücktem Gashebel zu starten, wenn er nach dem vorherigen Betriebszyklus noch nicht abgekühlt ist.

Wenn der Motor nach 5-7 Rucken immer noch nicht anspringt, sollten Sie nach einer Panne suchen.

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Option Nummer 1 – Problem im Zündsystem

Der erste Verdacht besteht darin, dass die Zündkerze keinen Funken erzeugt und sich das Kraftstoffgemisch daher nicht entzündet. Meistens liegt das Problem an der Zündkerze selbst.

Um dies zu überprüfen, schrauben Sie die Zündkerze vom Zylinder ab und trennen Sie zuerst das Kabel davon.

Eine dünne braune Rußschicht weist auf einen normalen Motorbetrieb hin, roter oder rosafarbener Ruß weist auf eine Fülle von Zusatzstoffen im Kraftstoff hin, wechseln Sie die Tankstelle. Wenn das Element mit schwarzen oder weißen Ablagerungen bedeckt ist, funktionierte der Motor nicht richtig.

Eine nasse Zündkerze weist auf eine Überfüllung oder übermäßiges Pumpen von Kraftstoff mit Primer hin. In diesem Fall muss die Kerze getrocknet, aber nicht erhitzt werden. Gießen Sie überschüssiges Benzin aus dem Zylinder, indem Sie die Motorsense umdrehen.

Achten Sie beim Reinigen vor allem auf den Teil der oberen Elektrode, der dem Mittelkontakt zugewandt ist, aber gehen Sie nicht zu stark vor

Die Kontakte einer getrockneten Zündkerze sollten mit einer Feile, Schleifpapier oder einer Nagelfeile von Kohlenstoffablagerungen gereinigt werden. Der Abstand zwischen ihnen sollte 0,7 – 1 mm betragen – das entspricht der Dicke einer Standardmünze. Biegen Sie bei Bedarf die obere Elektrode.

Vor der Montage lohnt es sich, die Funktionsfähigkeit der Zündkerze zu prüfen. Schließen Sie es an die Stromversorgung an (setzen Sie die Kappe auf), setzen Sie das Gehäuse auf den Zylinder oder ein beliebiges Metallteil des Motors, schalten Sie die Zündung ein und ziehen Sie den Anlasser. Am Ende sollte zwischen den Elektroden bei jedem Ruck ein heller, kräftiger Funke überspringen.

Es ist sehr wichtig, die Sicherheitsvorkehrungen zu befolgen. Bei der Kontrolle darf sich kein Tropfen Benzin auf dem Hals des Zündkerzenlochs und dem Körper des Freischneiders befinden!

Wenn nach dem Trocknen, Reinigen und Einstellen des Elektrodenabstands kein Funke entsteht, kaufen Sie eine neue Zündkerze. Es kommt vor, dass bei einer neuen Zündkerze kein Funke entsteht. Überprüfen Sie in diesem Fall die Qualität der Kontakte und versuchen Sie, den Panzerdraht auszutauschen – das ist kostengünstig und einfach.

Wenn trotz des neuen Kabels kein Funke entsteht, müssen Sie eine neue Zündspule kaufen. Es kommt vor, dass das Kabel nicht von der Trommel getrennt wird; sie werden nur montiert verkauft. Der Austausch selbst ist etwas schwieriger, da der Abstand zum Anlasserschwungrad genau auf 0,25 - 0,4 mm eingestellt werden muss.

Der normale Spalt entspricht der Dicke einer Plastikflasche (ein Stück nach Maß herausschneiden) oder 4-5 Lagen Kreppband

Montieren Sie die Rolle mit Distanzstück und probieren Sie es an. Drehen Sie den Anlasser, bis er das Distanzstück berührt, sich aber vollständig dreht. Entfernen Sie das Papierband oder die Plastikfolie und bauen Sie schließlich die Baugruppe zusammen.

Es kommt vor, dass die Zündkerze bei der Überprüfung einen kleinen, aber stabilen Funken erzeugt, der Start jedoch nicht erfolgt. Nachdem Sie die Zündkerze in den Zylinder eingeschraubt haben, kann ein schwacher Funke in einem geschlossenen Raum verschwinden. In einer solchen Situation lohnt es sich auch, die Spule auszutauschen: Eine neue erzeugt einen stärkeren Impuls.

Option Nummer 2 – Sie müssen die Filter ersetzen

Wenn es einen Funken gibt, die Sense aber nicht startet, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an der Kraftstoffversorgung. Der einfachste Weg, den Luft- und Kraftstofffilter zu überprüfen, besteht darin, damit zu beginnen.

Die Prüfung ihres Zustands ist ganz einfach: Entfernen Sie die Filterelemente und versuchen Sie, den Motor zu starten. Wenn es funktioniert, muss es ausgetauscht oder zumindest gereinigt werden.

Der Kraftstofffilter kann so verstopft sein, dass sein Gehäuse nicht mehr sichtbar ist. Reinigungsversuche sind in diesem Fall natürlich nutzlos.

Trennen Sie beim Ausbau des Kraftstofffilters nicht versehentlich die Kraftstoffzufuhrleitung von der Leitung – bei einigen Modellen ist dies möglich

Der Kraftstofffilter befindet sich direkt im Tank, am Ende des Kraftstoffzufuhrrohrs. Führen Sie die folgenden Vorgänge aus:

1. Ziehen Sie den Tankdeckel zusammen mit der Drossel heraus.
2. Nehmen Sie ein Stück steifen Draht und biegen Sie ein Ende zu einem Haken.
3. Fühlen Sie mit dem Draht herum und ziehen Sie den Schlauch mit dem Filter heraus.
4. Beurteilen Sie den Zustand anhand des Auges. Bei sichtbaren Verstopfungen sofort austauschen.
5. Versuchen Sie, in beide Richtungen zu blasen. Die Luft sollte durch das Netz an den Seiten mit kleinen Benzinbläschen und minimalem Widerstand austreten.
6. Wenn der Weg zum Laden mit einem neuen Filter weit ist, Sie ihn aber dringend mähen müssen, versuchen Sie, den alten Filter mit sauberem Benzin auszuwaschen und ihn mit Druckluft auszublasen.
7. Setzen Sie den Filter in das Rohr ein und klemmen Sie ihn fest Klemme und zurück in den Tank geben.

Der Luftfilter führt oft zu einem instabilen Betrieb und schwankender Geschwindigkeit, aber wenn er stark verstopft ist, kann er auch den Start verhindern. Es befindet sich seitlich über dem Vergaser (Knopf zum Vorpumpen des Kraftstoffs).

Benutzen Sie die Sense nicht ohne Luftfilter – es besteht die Gefahr, dass der Motor durch Staub beschädigt wird! Wenn die Abdeckung über dem Filter kein Gitter, sondern ein Lufteinlassventil oder nur ein Loch hat, reinigen Sie sie mit einer Nadel

Die Kunststoffabdeckung wird von einem Riegel gehalten – entfernen Sie sie. Der Filter selbst besteht normalerweise aus 2 Schichten: dickem, dichtem Schaumgummi und einem flachen, starren Netz. Wenn es schmutzig aussieht oder der Motor ohne es nur anspringt, tauschen Sie den Reiniger aus oder blasen Sie ihn mit Druckluft aus.

Im Durchschnitt wird empfohlen, beide Filter alle 2 Jahre durch einen neuen zu ersetzen.

Option Nr. 3 – Entlüftung und Schalldämpfer verstopft

Der Entlüfter ist ein Rückschlagventil, das Luft in den Benzintank lässt, aber keinen Kraftstoff herauslässt. Meistens befindet es sich am Deckel, manchmal aber auch am Gehäuse des Benzintanks.

Wenn es verstopft ist, wird der Tank dicht, es entsteht im Inneren ein Vakuum und die Leistung des Vergaserventils reicht nicht aus, um Kraftstoff anzusaugen.

Folgende Anzeichen deuten auf eine Fehlfunktion hin:

1. Der Trimmer startet beim ersten Mal normal, aber nach kurzer Zeit bleibt er stehen und lässt sich nicht mehr starten.
2. Das äußere Loch des Entlüfters ist durch Schmutz verstopft.
3. Die Sense funktioniert einwandfrei, wenn der Tankdeckel nicht vollständig aufgeschraubt ist.
4. Wenn Sie die Kraftstoffzufuhrleitung vom Vergaser trennen und nach unten richten, tropft Benzin in einem dünnen Strahl heraus oder fließt überhaupt nicht.

Das Problem kann einfach gelöst werden: Reinigen Sie das Loch von außen mit einer Nadel, drücken Sie das Ventil leicht nach innen und blasen Sie es mit einem Kompressor aus. Wenn das nicht hilft, können Sie es zusammen mit der Gummidichtung aus dem Deckel nehmen.

Zerlegen Sie den Entlüfter über dem Tisch, es sind mehrere Kleinteile darin. Versuchen Sie, es mit den Fingern herauszuziehen, um das dünne Gummi nicht zu beschädigen.

Waschen Sie sowohl die Gummiteile als auch den eingebauten Filter mit sauberem Benzin. Alles ausblasen, trocknen und wieder zusammenbauen. Wenn Sie danach immer noch keine Luft durch die Entlüftung blasen können, kaufen Sie eine neue Abdeckung.

Der Schalldämpfer bzw. die Auslassöffnung befindet sich auf der dem Vergaser gegenüberliegenden Seite. Bei älteren Modellen verstopft es häufig durch Ruß- und Kohlenstoffablagerungen. Dadurch wird der Motor durch die Abgase verstopft und kann nicht starten oder geht fast sofort nach dem Starten aus.

Das Problem liegt im Funkenschutzgitter am Motorauspuff. Es kann mit einer Nadel gereinigt oder komplett entfernt werden.

Option Nummer 4 – Problem mit dem Vergaser

Viele Besitzer zerlegen beim ersten Problem beim Starten eines Rasenmähers sofort den Vergaser. Wir empfehlen, zunächst zu prüfen, ob das Problem tatsächlich in der Kraftstoffversorgung liegt und auch einfachere Pannen auszuschließen, siehe oben.

Füllen Sie zur Kontrolle eine Spritze mit 3-5 ml einer Mischung aus Benzin und Öl, schrauben Sie die Zündkerze ab und gießen Sie Kraftstoff direkt in die Brennkammer.

Um Kraftstoff direkt in den Zylinder zu befördern, ohne etwas zu zerkratzen oder zu verfärben, stecken Sie statt einer Nadel einen dünnen Silikonschlauch auf die Spritze.

Setzen Sie die Zündkerze ein, schließen Sie sie an und versuchen Sie dann 6–8 Mal, den Trimmer zu starten. Wenn der Motor anspringt und bald abstirbt, liegt das Problem tatsächlich im Kraftstoffsystem (Vergaser, Kraftstofffilter, Benzinversorgungsleitungen). Dies geschieht häufig nach dem Winter, insbesondere wenn das Gasgemisch nicht abgelassen wird: Es zerfällt in Fraktionen, schwere Öle verschließen buchstäblich kleine Löcher und Teile.

Wenn das direkte Auftanken des Motors den Start nicht unterstützt, überprüfen Sie erneut die Zündung und stellen Sie außerdem sicher, dass die Brennkammer dicht ist, Kompression vorhanden ist und die Kolbengruppe in gutem Zustand ist.

Sobald Sie feststellen, dass das Problem beim Vergaser liegt, trennen Sie ihn vom Gehäuse. Entfernen Sie dazu den Luftfilter und lösen Sie die 2 oder 4 langen Schrauben. Trennen Sie die beiden Kraftstoffleitungen und den Gaszug. Entfernen Sie den Vergaser und achten Sie darauf, dass die Paronitdichtung zwischen Vergaser und Motor nicht verloren geht.

Um den Vergaser zu zerlegen, entfernen Sie die 4 Schrauben rund um den Kraftstoffvorfüllknopf. Zerlegen und falten Sie alle Schichten vorsichtig, damit nichts verloren geht. Sie können sie sofort in einem Benzinbad einweichen, um sie zu reinigen.

Man muss sich nicht merken, auf welche Seite die Teile gedreht wurden: Sie haben eine asymmetrische Kontur und lassen sich nicht auf den Kopf stellen

Beurteilen Sie den Zustand der Dichtungen, kaufen Sie ggf. ein Reparaturset und ersetzen Sie diese.

Auf einer Metallplatte mit runder Aussparung befindet sich eine Nadel auf einem Federhebel. Es befindet sich am Rand des Kreises und ist für die Kraftstoffversorgung zuständig. Um zu prüfen, ob es festsitzt oder sich bewegt, drücken Sie das andere Ende des Federhebels in die Mitte des Kreises.Wenn die Mobilität eingeschränkt ist, verwenden Sie zum Spülen spezielle Flüssigkeiten und Druckluft oder einfach Benzin.

Es ist sehr praktisch, eine spezielle Spritzpistole mit Benzin zu füllen. Mit diesem „Hochdruckreiniger“ kann sogar ein sehr alter Motor gereinigt und in einen neuen Zustand versetzt werden.

Neben der Nadel befindet sich am selben Teil auch das Einlasssprühventil. Von der Rückseite des Teils ist es besser sichtbar – ein Loch in der Mitte, oft kreuzförmig. Um die Funktionsfähigkeit des Ventils zu überprüfen, befestigen Sie einen flexiblen dünnen Schlauch aus Gummi oder Silikon daran und versuchen Sie, in beide Richtungen zu blasen. Luft sollte nur beim Einatmen strömen – von der konkaven Seite des Teils zur flachen.

Wenn keine Luft durchströmt, ist eine Reinigung erforderlich. Ein einfacher Weg ist mit einem Streichholz, nicht mit einem Zahnstocher oder einer Nadel, sondern nur mit einem stumpfen Ende, von der Seite des Lochs. Eine komplexere und zuverlässigere Option ist die Demontage. Lösen Sie die kleine Schraube neben der Nadel und ziehen Sie diese samt Feder heraus.

Suchen Sie ein kleines Loch in der Mitte des Kreises und drücken Sie die Sprühmembran vorsichtig mit einem stumpfen Gegenstand, z. B. einem abgeschnittenen Draht, durch das Loch auf der gegenüberliegenden Seite aus dem Ventil.

Das Ventil selbst ist winzig. Schieben Sie es über eine saubere, helle Oberfläche oder einen Plastikbehälter, um es nicht zu verlieren. Es ist nicht separat erhältlich und nicht im Reparatursatz enthalten.

Nach gründlichem Waschen mit Benzin, Abblasen und Trocknen aller Teile ersetzen Sie die Membran und die Nadel durch die Feder.

Bauen Sie den Vergaser in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen: Gummidichtung, transparente Dichtung, Metallteil mit Nadel und Ventil, dünne Gummimembran, dicke Membran in einem Kunststoffgehäuse, Ansaugknopf.

Schrauben Sie es durch die Dichtung an das Trimmergehäuse, schließen Sie die Kraftstoffleitungen und den Gaszug an. Versuch es Starten Sie einen Rasenmäher wie gewöhnlich. Wenn das Problem behoben ist, installieren Sie den Luftfilter unbedingt erneut.

Höchstwahrscheinlich müssen Sie die Parameter des Kraftstoffgemisches mithilfe der Einstellschraube am Vergaser anpassen. Starten Sie den Trimmer und ziehen Sie die Schraube unter periodischem Beschleunigen so weit an, dass der Motor (nach Gehör) die maximale Drehzahl erreicht. Anschließend eine halbe Umdrehung zurückdrehen, um den Motor nicht zu überlasten.

Andere Fehlfunktionen des Werkzeugs

Wenn alle oben beschriebenen Probleme überprüft und behoben wurden und der Trimmer immer noch nicht startet, liegt wahrscheinlich ein Problem mit dem Motor selbst vor. Die Kompression kann aufgrund einer Zerstörung der Kurbelwellendichtungen oder einer Beschädigung der Kolbengruppe verringert werden.

Dies geschieht häufig bei Trimmern, die sehr aktiv oder über einen längeren Zeitraum eingesetzt werden, beispielsweise in Stadtwerken. Verwenden Sie zur Diagnose ein Kompressionsmessgerät.

Der aus dem Kurbelgehäusekörper herausragende Wellendichtring muss ausgetauscht werden – er ist bereits zu stark ausgehärtet, hat seine Elastizität verloren und kann seine Funktion nicht mehr vollständig erfüllen

In den meisten Fällen sollten solche Reparaturen einer Werkstatt anvertraut werden, schon allein deshalb, weil man bei fast allen Trimmern die Muttern mit einer Schraubensicherung lösen muss, um an die Wellendichtringe und den Zylinder zu gelangen. Dies kann entweder mit einem elektrischen Schlagschrauber oder durch gründliches Erwärmen erfolgen.

Die Wellendichtringe befinden sich auf beiden Seiten der Kurbelwelle: unter dem Anlasser und am Antrieb, besser ist es, sie paarweise zu wechseln. Beurteilen Sie am Einbauort den Zustand anhand des Auges: Sie sollten fest und spielfrei sitzen und sich nicht ausbeulen oder Risse aufweisen. Öllecks in der Umgebung weisen ebenfalls darauf hin, dass die Dichtungen ausgetauscht werden müssen.

Achten Sie beim Zusammenbau darauf, überall dort Schraubensicherungsmittel zu verwenden, da dies ein Sicherheitsrisiko darstellt.

Um die Dichtung leicht zu entfernen, schrauben Sie zwei Schrauben von gegenüberliegenden Seiten hinein. Ziehen Sie die Schrauben einzeln mit einer Zange heraus.

Für die Wiederherstellung der Kolbengruppe sind Spezialwerkzeuge erforderlich. Wenn Sie kein Automechaniker an einer Tankstelle sind, vertrauen Sie die Restaurierung des Trimmermotors einem Spezialisten an.

Überprüfen Sie beim Öffnen des Zylinders alle Oberflächen auf Späne, Grate und Kratzer. Um festzustellen, ob die Kolbenringe verschlissen sind, schaukeln Sie die Pleuelstange. Das geringste Spiel im Kolben weist darauf hin, dass die Ringe ausgetauscht werden müssen.

Wartung und Vorbeugung von Anlaufproblemen

Um sicherzustellen, dass Ihr Werkzeug länger hält und keine Probleme verursacht, halten Sie es sauber und führen Sie eine regelmäßige Wartung durch.

Lagern Sie einen benzinbetriebenen Rasenmäher nicht: Wenn Sie ihn länger als zwei Wochen stehen lassen, insbesondere im Winter, lassen Sie den restlichen Kraftstoff aus dem Tank ab, starten Sie dann den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis er ausgeht. Wenn Sie das Werkzeug über den Winter im Schuppen lassen, wickeln Sie den Motor und die Messer in einen geölten Lappen ein.

Um einen Zweitaktmotor vor der Lagerung zu schmieren, schrauben Sie die Zündkerze ab und heben den Kolben mit dem Anlasser ganz nach oben. Tropfen Sie etwas Motoröl aus der Spritze und drehen Sie die Kurbelwelle mit dem Anlasser mehrmals durch.

Im Frühjahr, vor dem ersten Einsatz nach Inaktivität, empfiehlt es sich, die Zündkerze und die Filter zu überprüfen, den Vergaser zu zerlegen und zu waschen, auch wenn keine Startprobleme vorliegen.

Schlussfolgerungen und nützliches Video zum Thema

Zur Verdeutlichung bieten wir ein Video mit einer Analyse häufiger Probleme an:

Wenn Sie den Vergaser überprüfen möchten oder die Öldichtung selbst wechseln möchten, ist dieses Video hilfreich:

Die Zerlegung und Reinigung des Vergasers wird hier ausführlich beschrieben:

Wenn Ihr Rasenmäher nicht startet, beeilen Sie sich nicht und suchen Sie einen Techniker auf, der ihn repariert.Es ist durchaus möglich, dass die Ursachenfindung und -beseitigung nicht nur deutlich günstiger, sondern auch schneller und einfacher geht.

Die meisten Trimmer sind nahezu identisch aufgebaut, der Aufbau kleiner Teile und natürlich auch die Verarbeitungsqualität können unterschiedlich sein. Benutzen und lagern Sie Ihr Werkzeug sorgfältig, sparen Sie keine Kosten für Kraftstoff und Schmiermittel und sparen Sie Zeit für minimale Wartung, und der Trimmer wird Ihnen viele Jahre lang ein problemloser Helfer sein.

Haben Sie jemals eine Situation erlebt, in der ein Rasenmäher nicht mehr startete? Wie haben Sie die Situation korrigiert? Teilen Sie Ihre Meinungen und Erfahrungen in den Kommentaren unten!