Garagenlüftung zum Selbermachen: Ein Überblick über die besten Optionen für die Einrichtung eines Luftaustauschsystems

Eine unzureichende oder ineffektive Garagenbelüftung trägt zur Bildung von Kondenswasser an Fahrzeugkomponenten bei.Abgase und Verdunstung von Arbeitsflüssigkeiten machen die Garagenatmosphäre für den Autobesitzer unsicher.

Um diese Probleme zu vermeiden, muss für eine normale Luftzirkulation gesorgt werden. Darüber hinaus erfordert die Verbesserung des Mikroklimas in einer Autogarage oft keine besonderen technischen und baulichen Fähigkeiten oder erhebliche finanzielle Investitionen.

Wir zeigen Ihnen, wie Sie die natürliche Garagenbelüftung effizienter berechnen und gestalten und schlagen alternative Methoden zur Förderung des Luftaustauschs vor.

Merkmale der Garagenlüftung

Zu Beginn der Autoenthusiasten brauchten Autos einen umzäunten Unterstand, um routinemäßige Reparaturen durchführen zu können. Später wurden Autos zu wertvollen Gegenständen, die vor Diebstahl geschützt werden mussten – eine zuverlässige Garage mit einem vor Eindringen geschützten Umfang.

Die Erfahrung früherer Generationen von Autobesitzern erfordert, dass das Auto geschützt und in der Garage abgestellt wird.

Aber eine Garage ist gut, wenn sie über eine Belüftung verfügt. Beim Einparken nach vielen Kilometern auf regnerischen und verschneiten Straßen bringt das Auto Feuchtigkeit mit. Der Raum für das Auto ist traditionell klein – Feuchtigkeit sättigt schnell seine Atmosphäre.

Und wenn die feuchte Luftmenge in der Garage nicht 6-mal pro Stunde (vorzugsweise 10-mal) verändert wird, wird das Auto mit Sicherheit rosten.

SNiP 21.02.99 stellt die Winterlagertemperatur der Maschine auf +5 ein^ÖC, wenn die Box beheizt ist.Mit diesem SNiP können Sie übrigens auch das Garagengelände nicht heizen.

Angenehme Temperatur für den Autobesitzer (zum Beispiel +15^ÖC) In einer Wintergarage ist es für das Auto „unangenehm“, weil dort festsitzendes Eis und Schnee schmelzen. Es ist rationaler, sich an die normative 5 zu halten^ÖMIT.

Der Luftaustauschstandard in der Garage wird nach ONTP 01-91 in einem Volumen von 150 m festgelegt³/h für jeden Parkplatz. Äußerlich ist die Aufgabe nicht schwierig: Bestimmen Sie den Durchmesser der Luftkanäle, stellen Sie einen für die Zufuhr und den anderen für die Abluft ein und schon wird die Atmosphäre erneuert.

Allerdings im kalten Klima Russlands Zu- und Abluftsystem Innenparkplätze müssen enger gestaltet werden.

Für eine ganzjährig gleichmäßige Belüftung einer Garage eignet sich am besten ein kombiniertes System. Es kommt nicht auf das Wetter und die Außentemperatur an

Arbeitsbedingungen und Berechnung der natürlichen Belüftung

Damit eine selbstgebaute Belüftung in einer Garage funktioniert, muss bei der Auslegung das Luftwechselvolumen, saisonale Temperaturänderungen und die Windrose berücksichtigt werden.

Die natürliche Belüftung eines Autokastens hängt direkt von folgenden Parametern ab:

1. Lufttemperaturunterschied drinnen und draußen. Die Atmosphäre in der Garage sollte heißer und damit leichter sein als die Außenluft. Dann dringt schwere und frische Luft durch die Schwerkraft durch den Zuluftkanal in die Garage ein und versucht, das weniger dichte Volumen der Innenatmosphäre zu ersetzen.
2. Druckunterschiede zwischen den vertikalen Positionen von Einlass und Auslass. Zwischen Zulufteintritt und Abluftaustritt ist ein Unterschied von mehr als 3 m erforderlich.
3. Druck einer bewegten Luftmasse (Wind). Auf der Luvseite der Garage stellt sich ein erhöhter Druck ein, auf der Leeseite ein verminderter Druck.Es ist notwendig, den Zuluftkanal auf der Seite der vorherrschenden Windrichtung zu platzieren.

Das Ignorieren dieser Bedingungen führt zur völligen Wirkungslosigkeit der natürlichen Haube. Deshalb sollten Sie im Winter die Box im Auto auf eine höhere Temperatur im Vergleich zur Straße einstellen und den Luftaustausch reduzieren, indem Sie den Öffnungsgrad der Luftkanäle anpassen.

Im Sommer muss es geöffnet sein Zu- und Abluftkanäle völlig, Wetten auf die Kompassrose.

Die Lage des Zulufteinlasses und des Abluftrohres relativ zueinander muss entweder entlang der Länge des Kastens oder entlang seiner Diagonale erfolgen

Der Hauptparameter des Luftaustausches ist seine Häufigkeit, d.h. die Anzahl der vollständigen Veränderungen des Atmosphärenvolumens in der Garage mit „Straßen“-Luft.

Wenn man die normalisierte Häufigkeit des Zu- und Abluftaustauschs (6-10 Mal) und das Innenvolumen des Autokastens kennt, muss der Luftverbrauch pro Stunde berechnet werden:

L=n·Vg, Wo

• L – Luftverbrauch pro Stunde, m³/H;
• N – numerischer Wert des Standards für den Luftwechselkurs;
• Vg – Garagenluftvolumen, m³.

Um das Luftvolumen zu bestimmen, das eine Garage aufnehmen kann, müssen Sie ihre Innenmaße mit Breite, Länge und Höhe multiplizieren.

Beispielsweise fasst eine Box mit einer Breite von 4 m, einer Länge von 6 m und einer Höhe von 2,7 m Vg=4·6·2,7=64,8 m³. Wenn man beispielsweise einen siebenfachen Luftaustausch pro Stunde wählt, benötigt eine solche Garage L=7·64,8=453,6 m³.

Wenn Sie den Luftstrom und seine Geschwindigkeit kennen, können Sie anhand dieses Diagramms den optimalen Durchmesser des runden Luftkanals für die Zu- und Abluftanlage der Garage ermitteln

Für Auswahl der Luftkanalquerschnitte Ein- und Auslässe, der resultierende Wert von L sollte aufgerundet werden, um ein Vielfaches von 5 zu erhalten.

Daher muss der in unserer Berechnung ermittelte Luftstromwert auf 455 m erhöht werden³, Weil diese Zahl ist ohne Rest durch 5 teilbar – 455:5=91.

Schauen Sie sich als nächstes das Bild des Diagramms des Durchmessers der Luftkanäle an und wählen Sie den entsprechenden Parameter aus.

Bedenkt, dass Luftgeschwindigkeit in natürlichen Lüftungskanälen beträgt etwa 0,5-1 m/s; für die oben berechnete „ungefähre“ Garage sind runde Luftkanäle mit einem Durchmesser von 500 mm erforderlich. Oder profiliert, mit einem Innenquerschnitt von 450x500 mm.

Um den Luftstrom zu verbessern, können Sie kein Luftkanalrohr, sondern einen Gitterlufteinlass in einer Höhe von bis zu einem halben Meter über dem Garagenboden installieren. Darüber hinaus sollte sein Querschnitt zwei- bis dreimal größer sein als der des Abgasrohrs. Die Belüftung verbessert sich, aber im Winter friert der Autokasten ein.

Es ist erforderlich, das Zuluft- und Abluftgitter mit verschiebbaren oder abnehmbaren Abdeckungen auszustatten, um bei Bedarf den Querschnitt des Lufteinlasses zu reduzieren.

Wir achten auf die Reihenfolge der teilweisen Überlappung der Abluft- und Zuluftöffnungen – zuerst Zuluft, dann Abluft.

Um den passenden Querschnitt eines rechteckigen Luftkanals auszuwählen, reicht es aus, den Durchmesser des dazu passenden Rundrohrs zu ermitteln

In diesem Fall ist es wichtig, dass der Querschnitt des Abgasrohrs nicht größer ist als der Querschnitt des Zulufteinlasses – der Luftzug wird umkippen. Daher ist es beim teilweisen Verschließen des Zuluftkanals erforderlich, den Querschnitt des Abluftrohrs zu reduzieren.

Der Abluftkanal muss streng vertikal und mindestens 500 mm über der Garagendachebene verlegt werden.

Über einem Satteldach muss die Haube auf eine Höhe angehoben werden, die der Nähe des Dachfirsts dazu entspricht (siehe Abbildung im Bild).

Wenn in der Garage eine Revisionsgrube für Reparaturen und ein Keller zur Lagerung von Lebensmitteln installiert wird, ist zur Belüftung der unterirdischen Räume der Einbau getrennter Zu- und Abluftkanäle erforderlich.

Daher ist ein unabhängiges Rohr für die Luftzufuhr zum Keller und ein zweites, vertikales Rohr für die Abluft erforderlich.

Die einfachste Möglichkeit, die Belüftung in einer Garage zu organisieren, ist die Installation eines Wandventils, das neben dem Luftaustausch auch die Aufgabe übernimmt, den Durchfluss zu erwärmen und zu filtern

Möglichkeiten zur Verbesserung der natürlichen Belüftung

Ohne den Einsatz mechanischer Werkzeuge zur Verbesserung des Luftaustauschs können Sie auf zwei Arten eine stabile Erneuerung der Atmosphäre in der Garage erreichen: durch Erhitzen des Auspuffrohrs und Anbringen eines Deflektors darauf.

Aufwärmen des Abluftkanals

Erwärmte Luft ist leichter als kalte Luftmassen, die durch den Zulufteinlass eintreten. Er strebt nach dem höchsten Punkt und steigt durch Abluftkanal, ersetzt durch Frischluft von außen – der Druck der Innenatmosphäre (in der Garage) und der Außenatmosphäre (auf der Straße) sollte gleich sein.

Beim Einbau einer natürlichen Belüftung in einer Autobox reicht es aus, die Empfehlungen dieses Diagramms zu befolgen

Um die Lufterwärmung in der oberen Atmosphärenschicht in einer kalten Garage zu verbessern, müssen Sie den Abluftkanal schwarz streichen. Dadurch absorbieren die Wände des Kanals die maximale Sonnenenergie und erwärmen die Luft im Kanal, wodurch sie stärker nach oben strömt.

Bei der Planung einer natürlichen Belüftung unter Berücksichtigung der schwarzen Farbe sollten Sie den Lüftungskanal nicht isolieren. Bei der Methode „Heizen mit einer Glühlampe“ ist es jedoch unbedingt erforderlich, den Abluftkanal thermisch zu isolieren.

Im Herbst wird es in der Garage kalt. Für ein Auto ist das kein Problem, aber für die Zu- und Abluft ist es sehr schlecht.

Wenn der heiße Motor in der ersten Stunde nach dem Einfahren in die Box noch als Wärmequelle für die Luft dient, wird die Temperatur nach ein paar Stunden in der unbeheizten Garage fast der Straßentemperatur entsprechen. Und die natürliche Belüftung funktioniert nicht mehr.

Der Windstrom bläst über den Deflektor (Diagramm a), die Luft aus dem Abluftkanal wird in mehrere Richtungen aufgeteilt (Diagramm b). In diesem Fall treten mehrere Zonen mit niedrigem (-) und hohem (+) Druck auf

Mit einer normalen 40-Watt-Glühlampe können Sie den Luftaustausch aufrechterhalten und eine Vereisung des Abluftkanals verhindern (darin sammelt sich Kondenswasser).

Es reicht aus, die Kartusche unter die Öffnung des vertikalen Abluftkanals zu hängen und eingeschaltet zu lassen. Die von der Lampe erzeugte Wärme reicht aus, um Luft mit einer Geschwindigkeit von 0,2–0,4 m/s zu bewegen.

Darüber hinaus muss der Luftkanal mit Wärmedämmmaterial umwickelt sein und darauf achten, dass keine Feuchtigkeit in die Dämmung eindringt. Die Wärme der Glühlampe ist gering; sie reicht möglicherweise nicht für die gesamte Länge des Auspuffrohrs aus und die Luft kühlt schnell ab.

Beachten Sie, dass der Einsatz von Leuchtstoff- oder LED-Lampen den Luftaustausch nicht verbessert – sie erzeugen deutlich weniger Wärmeenergie. Geeignet sind ausschließlich Glühlampen.

Einbau eines Lüftungsleitblechs

Dieses Gerät trägt dazu bei, den Abluftzug ohne den Einsatz mechanischer Geräte um bis zu 20 % zu erhöhen – durch die Bildung einer Unterdruckzone am Kopf des Luftkanals.

Basierend auf dem Bernoulli-Gesetz verändern Deflektoren aufgrund ihrer Konstruktion (Abschnitt) die Bewegung von Luftströmen.

Die Parameter der TsAGI-Deflektorelemente sind an den Durchmesser des Abluftkanals gebunden. Die Zahlen im Diagramm geben an: Haubenkopf (1); Diffusorglas (2); Außengehäuse (3); Haubenstreben (4); Kappe (5) (+)

Der Wind wird um den gekrümmten Körper des Deflektors herumgedrückt, was zur Bildung von Miniaturzonen relativen Vakuums führt, wodurch die Luftmasse im Rohr nach oben bewegt wird.

Strukturell Lüftungsdeflektor (am Beispiel des TsAGI-Projekts) besteht aus folgenden Elementen:

1. Diffusor (Glas) mit der Form eines kegelstumpfförmigen Rohrs. Die schmale Seite passt auf das Auspuffrohr. Hilft, Luftdruckunterschiede herzustellen und die Traktion zu erhöhen.
2. Deckel (Regenschirm) schützt den Luftkanal vor dem Eindringen von herumfliegenden Trümmern und Niederschlägen.
3. Externes Gehäuse, mit zylindrischer Form. Erzeugt Tiefdruckzonen durch Reduzierung der Windströmung.

Der Deflektortyp TsAGI wird in Russland häufig zur Verbesserung des natürlichen Luftzugs von Lüftungsrohren eingesetzt. Dazu scheibenförmig, Wetterfahne, H-förmig und Rotationsabweiser.

Übrigens sind natürliche Dunstabzugshauben für Privathaushalte besonders häufig mit einem Grigorovich-Deflektor ausgestattet.

Die Effizienz von Abgasabweisern jeglicher Bauart steht in direktem Zusammenhang mit den atmosphärischen Bedingungen, insbesondere dem Vorhandensein von Wind.

Das heißt, bei starkem Wind entwickelt dieses Gerät im natürlichen Belüftungssystem maximalen Schub, bei Windstille funktioniert es jedoch überhaupt nicht.

Der entscheidende Moment ist die Nähe zum Dachfirst. Je näher es am Rohr ist, desto höher sollte es angehoben werden (+)

Der Deflektor kann nicht nur den Luftzug verbessern, sondern auch ein „Verstopfen“ des Auspuffrohrs bei starkem Wind verhindern, der durch eine natürliche Belüftung mit geringer Strömung nicht behoben werden kann.

Darüber hinaus ist der mit einer Deflektorvorrichtung ausgestattete Lüftungskomplex am besten vor dem Umkippen des Luftzuges geschützt.

Wir machen auf die Notwendigkeit aufmerksam, den Kopfbügel einer mit einem Deflektor ausgestatteten Haube um einen halben Meter oder mehr über die Dachebene anzuheben. Darüber hinaus gelten die in der obigen Abbildung erläuterten Standortbedingungen hinsichtlich der Nähe zum Dachfirst.

Kombinierte Belüftung des Autokastens

Der Vorteil der Kombination natürlicher Belüftung mit einem mechanischen System mit geringem Stromverbrauch ist die garantierte Erneuerung der Garagenatmosphäre bei jedem Wetter.

Weder Ruhe noch Sommerhitze schwächen die Leistungsfähigkeit eines solchen Zu- und Abluftkomplexes.

Das kombinierte Lüftungsschema ist dem Aufbau des natürlichen Luftaustauschsystems völlig ähnlich. Es werden die gleiche Anordnung der Zu- und Abluftkanäle, der gleiche Querschnitt der Luftrohre und ein Deflektor am oberen Ende des Abluftkanals verwendet.

Ein Unterschied besteht im Einbau einer Axial-bzw Radialventilator.

Durch die Revisionsöffnung der allgemeinen Lüftungsanlage gelangt die Zuluft nicht in den Garagenkeller – der Füllstand ist zu niedrig. Es ist erforderlich, in diesem Raum eine separate Zu- und Abluft zu installieren (+)

Die Leistung des Lüftungsgerätes sollte 100 W nicht überschreiten, das reicht aus. Der Ventilator muss in einen isolierten Abschnitt des Luftkanals eingebaut werden, da sonst Kondenswasser in den Luftkanal gelangt.

Um den Betrieb eines solchen Ventilators zu steuern, ist ein elektronischer Timer nützlich, der in den Adapter zwischen der Steckdose und dem Netzstecker des Abluftgeräts eingebaut ist.

Den Abluftventilator über einen längeren Zeitraum eingeschaltet zu lassen, ist aufgrund seines Energieverbrauchs unrentabel und besteht auch nicht nötig. Darüber hinaus wird im Winter die kombinierte Belüftung der Garage zu effektiv sein und die Box sehr kalt machen.

Mit einem Adapter mit Timer können Sie die Häufigkeit und Dauer des Lüfterbetriebs für 24 Stunden und mehrere Tage im Voraus einstellen.

Durch die Platzierung einer elektronischen Zeitschaltuhr zwischen der Steckdose und dem Netzstecker des Ventilators an der Dunstabzugshaube können Sie die Ein-/Ausschaltzyklen des elektromechanischen Elements der Abluftanlage steuern

Beachten Sie, dass bei der Auswahl eines ausreichend leistungsstarken Zentrifugallüftungsgeräts möglicherweise ein größerer Querschnitt für den Abluftkanal erforderlich ist. Wir erinnern Sie daran, dass die Wahl des Querschnitts des Luftführungsrohrs von der Geschwindigkeit des Luftstroms abhängt.

Wenn der Innendurchmesser nicht ausreicht, macht die Haube laute Geräusche und saugt schlecht Luft an.

Installation einer mechanischen Lüftungsanlage

Sein Hauptvorteil ist seine Unabhängigkeit von natürlichen Faktoren. Es gibt zwei Hauptnachteile: Abhängigkeit von Elektrizität; ziemlich hohe Kosten. Radialventilatoren sorgen für den Luftzufluss und den Abtransport des Abluftvolumens.

In Autoboxen sind folgende mechanische Lüftungssysteme verbaut:

• Modular. Der Zu- und Abluftkomplex besteht aus mehreren unabhängigen Blöcken, die das Einblasen und Aufbereiten der Zuluft sowie den Abtransport der verschmutzten Atmosphäre gewährleisten. Solche Module arbeiten unabhängig voneinander, für ihren gemeinsamen Betrieb sind Steuerungssensoren erforderlich.
• Monoblock. Jeder dieser Blöcke ist ein komplettes mechanisches Lüftungsgerät, das gleichzeitig für Zu- und Abluft zuständig ist. Unter den Monoblock-Lüftungsgeräten gelten Modelle mit Rückgewinnungsplatten als wirtschaftlich. Durch die Rekuperation lässt sich der Energieverbrauch zur Erwärmung der Zuluft minimieren.

Die mechanische Monoblock-Lüftung lässt sich einfacher installieren, indem ein einzelnes Loch in der Garagenwand vorbereitet wird. Produktiver ist jedoch ein mit den notwendigen Modulen ausgestatteter Luftversorgungskomplex.

Die Möglichkeit, einen Komplex mit den erforderlichen „Luft“-Eigenschaften zu bauen, ist der Vorteil eines modularen Zu- und Abluftkomplexes (+)

Frischluft wird vor Eintritt in die Luftkanäle gefiltert und in der kalten Jahreszeit erwärmt. Die Zufuhr in die Garage erfolgt über Luftkanäle durch mit Gittern abgedeckte Löcher im Boden oder in fast bodenbündigen Wänden sowie in den Wänden der Inspektionsgrube.

Die Abluft wird über ein Abluftrohr angesaugt, in dessen Kanal ein Ventilator mit ausreichender Leistung eingebaut ist.

Bei großen Autoboxen, die für mehrere Autos ausgelegt sind, ist die Entlüftung über Luftkanäle und den Einsatz eines Kanallüftungsgeräts effizienter.

Organisation einer temporären Beatmung

Wenn Reparaturarbeiten in der Garage durchgeführt werden sollen, einschließlich Schweißen und Lackieren von Metallteilen, ist eine ernsthafte Abzugshaube erforderlich, die nicht ständig verwendet werden muss.

Wie baut man ein System zur temporären Nutzung auf? Schauen wir uns eine sehr interessante Option an:

Die folgende Fotoauswahl hilft Ihnen, das technische Wesen der ursprünglichen Ingenieuridee zu beurteilen:

Die vorgestellte Lösung ermöglicht es Ihnen, ein Auto im Winter zu reparieren, ohne das Tor weit zu öffnen.

Der Meister kann unter den für ihn normalen Temperaturbedingungen arbeiten, ohne ein warmes Gewand anzuziehen, das die Bewegung behindert. Wenn die Türen geschlossen sind, gibt die Haube schädliche Giftstoffe in die Lüftungsöffnung ab.

Schlussfolgerungen und nützliches Video zum Thema

Effektives natürliches Belüftungssystem in einer echten Garage mit Keller:

So isolieren Sie ein Abgasrohr über einer Garage, um die Ansammlung von Kondenswasser und das Einfrieren zu verhindern:

In beheizten Garagen kommen mechanische Zu- und Abluftsysteme zum Einsatz. Für unbeheizte Autoboxen ist ein natürlicher Belüftungskomplex besser geeignet. Die Belüftung von Tiefgaragen ist nur mittels mechanischer Belüftung unter Anschluss von Kohlenmonoxid-Reglern zulässig.

Suchen Sie nach einer Möglichkeit, die Luftzirkulation in Ihrer Garage zu verbessern? Oder haben Sie Erfahrung mit mechanischen Lüftungsgeräten? Bitte hinterlassen Sie Kommentare zum Artikel und stellen Sie Fragen. Der Kommunikationsblock befindet sich unten.