So überprüfen Sie den Kompressor einer Split-System-Klimaanlage: Diagnosenuancen + Tipps im Pannenfall
Ein wesentlicher Bestandteil eines Split-Systems ist natürlich der Kältekompressor.Dank dieser Komponente des technologischen Schemas einer Haushalts- oder anderen Maschine wird der Kühleffekt sowie der Effekt der Luftbefeuchtung erreicht.
Wenn die Kompressoreinheit aus irgendeinem Grund nicht funktioniert, verwandelt sich das Split-System im Wesentlichen in eine gewöhnliche Windmühle. Der gewünschte Effekt einer solchen „Mühle“ lässt sich nicht mehr erzielen und es ist an der Zeit, dass der Besitzer der Anlage über eine Reparatur nachdenkt.
Für die Reparatur müssen Sie jedoch wissen, wie Sie den Kompressor der Split-System-Klimaanlage auf Fehlfunktionen überprüfen. Genau dieser Frage gehen wir in unserem Artikel nach. Wir berücksichtigen auch das Moduldesign, häufige Fehlerarten und geben Reparaturempfehlungen.
Der Inhalt des Artikels:
Design des Kompressormoduls
Zunächst kurz zum Kältekompressor als Modul, das Teil der Klimaanlage ist. Dieses Gerät gehört zu den elektromechanischen Geräten, deren Besonderheit die vollständige Versiegelung des Inneninhalts ist.
Das heißt, bei mechanischen (elektrischen) Störungen kann man ein solches Gerät nicht wie viele andere einfach zerlegen und zerlegen, um an das defekte Gerät zu gelangen. Hier ist alles viel komplizierter. In einigen Fällen müssen Sie sogar auftreten Demontage des Split-Systems.
Deshalb ist es bei schwerwiegenden Störungen einfacher, einen Split-Kältekompressor durch einen neuen zu ersetzen, als ihn zu reparieren.
Im Allgemeinen ähnelt der mechanische Aufbau eines Kältekompressors dem eines herkömmlichen Luftkompressors.
Die Maschine enthält außerdem ein Pleuel- und Kolbensystem, oft jedoch rotierend, Lagereinheiten und ein Ventilsystem. Aber das alles steckt in einem hermetisch verschlossenen Metallgehäuse.
Dort, im Inneren des Gehäuses, ist der Elektroantrieb montiert. Das Antriebssystem ist so aufgebaut, dass die nicht luftgekühlte Drahtwicklung durch das Arbeitskältemittel Freon gekühlt wird
Diese recht effektive Methode der Innenkühlung gewährleistet die Langlebigkeit von Kompressormotoren. In der Praxis werden Fehlfunktionen von Elektromotoren beobachtet, jedoch eher selten.
Anzeichen einer Kompressorstörung
Es sollte klar sein, dass dieser Faktor darauf hindeuten kann, dass der Kompressor nicht funktioniert, wenn das Split-System nicht in der Lage ist, die angegebene Temperatur bereitzustellen.
Darüber hinaus wird der Betrieb der Klimakompressoreinheit eindeutig durch die charakteristische Geräuschwirkung des Kühlaggregats bestimmt.Der Lärm des Geräts kann zwar nicht als stark bezeichnet werden, aber im Betrieb ist er zuverlässig zu hören.
Anhand des Geräuschpegels werden übrigens wiederum einige Arten von Defekten an der Kompressormaschine ermittelt. Wenn also während des Betriebs ein verstärktes Klick- oder Schleifgeräusch zu beobachten ist, ist höchstwahrscheinlich ein Verschleiß oder eine Beschädigung der Ventile erkennbar.
Bei einer solchen Fehlfunktion sinkt die Leistung des Kompressors stark und das Gerätegehäuse wird sehr heiß. Letztendlich das Innere Thermorelais, Maschinenbetrieb ist gesperrt.
Oft kommt es vor, dass der Kompressor fast unmittelbar nach dem Starten nicht mehr läuft. Das Gerät selbst ist jedoch tatsächlich intakt und funktionsfähig.
Ursache für den Defekt ist in diesem Fall meist ein Mangel oder eine Überfüllung des Kältemittelkreislaufs. Für den Notstopp sorgt ein Thermorelais, das übrigens auch ausfallen kann.
Schließlich kann der Besitzer eines Split-Systems mit einem Arbeitsmoment konfrontiert sein – wenn die Kompressoreinheit einfach nicht startet. Gleichzeitig ist die Klimaanlage auch im Hinblick auf alle anderen Funktionen durchaus zweckmäßig.
Der Kompressor weist keinerlei Anzeichen von Mängeln auf, er sieht äußerlich intakt und unversehrt aus. Der traditionelle Grund für diese Option ist in der Regel die Funktionsunfähigkeit des Startkondensators mit einer Kapazität von 10 μF oder mehr.
Der schwerste und praktisch irreparable Defekt eines Split-System-Kompressors ist ein Windungskurzschluss in den Statorwicklungen des Antriebsmotors. Wir sollten zwar Tribut zollen – bei modernen Konstruktionen hermetischer Kompressoren kommt eine solche Fehlfunktion selten vor.
Überprüfung des Gerätes je nach Defekt
Betrachten wir die möglichen Aktionen eines Mechanikers oder Benutzers eines Split-Systems unter Berücksichtigung aller oben genannten Fehler.
Doch zunächst sollten Sie folgende Punkte beachten:
- Solche Geräte werden von Spezialisten gewartet. Wir haben darüber gesprochen, das Split-System selbst zu reinigen Hier.
- Das System ist mit chemisch schädlichen Substanzen gefüllt.
- Das Gerät wird über ein Netzwerk mit hohem Potenzial betrieben.
- Kenntnisse in Elektrik, Elektronik und Mechanik sind erforderlich.
- Es besteht die Gefahr gesundheitlicher Schäden.
Eine ruhige, zuverlässige und qualifizierte Möglichkeit, das System zu überprüfen, besteht natürlich darin, sich an professionelle Techniker zu wenden.
Der Einsatz persönlicher Fähigkeiten und Fertigkeiten auf eigene Gefahr und Gefahr ist jedoch nicht ausgeschlossen. Bei der zweiten Option werden wir Möglichkeiten in Betracht ziehen, Geräte auf Fehlfunktionen zu überprüfen.
Problem Nr. 1 – hoher mechanischer Lärm
Wenn also eine Maschine erhöhte Geräusche macht, die für den normalen Betrieb nicht typisch sind, können wir mit hoher Sicherheit davon ausgehen, dass die internen Komponenten zerstört sind.
Dies können Lagereinheiten, Ventilgruppenteile und andere sein. In solchen Fällen bleibt nur der Austausch des Geräts.
Es ist auch ein erhöhter Lärm zu beobachten, da zu viel Kältemittel in das System eingefüllt wird. Allerdings unterscheidet sich die Art des Geräusches in diesem Fall deutlich vom mechanischen Geräusch und nach kurzer Betriebszeit wird der Kompressor in der Regel von der Automatik entsprechend dem Hochdruckparameter abgeschaltet.
Die Prüfung dieser beiden Optionen wird von den folgenden Aktionen begleitet:
- Schließen Sie die Manometerstation an die Druckseite an.
- Schließen Sie den Systemhahn an der Stromkreisleitung.
- Überwachen Sie die Druckwerte.
Bei defekten Ventilen erhöht sich in der Regel der Geräuschpegel, der Druck ändert sich jedoch nicht oder nur geringfügig. Bei defekten Lagern geht mit der Geräuschzunahme ein Druckanstieg einher.
Eine übermäßige Kältemittelmenge im Kreislauf führt auch zu einem Druckanstieg mit zunehmendem Geräuschpegel und anschließender Abschaltung des Kompressors durch das Automatisierungssystem (Druckschalter). Mehr über den Aufbau dieses Geräts, sein Funktionsprinzip, seinen Anschluss und seine Einstellung haben wir in geschrieben nächste Veröffentlichung.
Problem Nr. 2 – Überlauf oder Mangel an Freon
Die Feststellung einer solchen „Störung“ erfolgt ebenfalls über eine Manometerstation. Es ist notwendig, das Split-System vom Netzwerk zu trennen, etwas zu warten, dann die Manometerstation anzuschließen und die Klimaanlage zu starten. Beachten Sie die Messwerte auf den Instrumenten.
Der Betriebsdruck für ein Haushalts-Split-System einer bestimmten Konfiguration kann immer anhand des am Gehäuse des Außenmoduls angebrachten technischen Etiketts (Schild) ermittelt werden. Dort sind auf der Platte die Randdruckparameter der Austritts- und Ansaugkonturabschnitte angegeben.
Werden die Tabellengrenzwerte überschritten, deutet dies auf eine deutliche Überfüllung der Anlage mit Kältemittel hin. Allerdings gibt die Tabelle nur obere Druckwerte an.
Daher wird der Kältemittelmangel etwas anders ermittelt. Der durchschnittliche Saugdruck für Haushalts-Split-Systeme beträgt je nach Konfiguration etwa 4–6 Bar (ATI).
Wenn der Druckindikator des Saugteils des Kreislaufs an der Manometerstation deutlich unter dem angegebenen Bereich von 4-6 Bar liegt, deutet dieser Faktor auf eine mangelnde Füllung hin.
Dieser Zustand beeinträchtigt auch den Betrieb des Kompressors, da ungewöhnliche Geräusche auftreten und die Schutzsysteme zeitweise aktiviert werden.
Problem Nr. 3 – Kühlkompressor startet nicht
Ein häufiger kompressorbedingter Defekt bei Split-Systemen ist die völlig fehlende Startzeit des Kältekompressors. In diesem Fall wechselt das System erfolgreich in den Kühlmodus, alle Automatisierungsgeräte funktionieren normal. Ein weiteres Problem ist der Kondensatorlüfter.
In diesem Zustand des Split-Systems zeigt der Kondensatorlüfter einen etwas ungewöhnlichen Betrieb. Wenn die Klimaanlage startet, beginnt sich das Lüfterrad zu drehen, stoppt jedoch fast sofort wieder.
Das Innengerät der Klimaanlage funktioniert weiterhin, wenn der Kompressor des Außengeräts nicht arbeitet.
Dieser Defekt tritt in der Regel bei Systemen auf, die mehrere Jahre (mehr als 5) erfolgreich betrieben wurden. Der Grund für dieses Verhalten des Systems ist der Anlaufkondensator, der an den Stromversorgungskreis des Kompressormotors angeschlossen ist.
Die Diagnose eines defekten Kondensators ist einfach. Wie das geht, erfahren Sie weiter unten.
Problem Nr. 4 – Windungskurzschluss der Statorwicklung
Wie eine solche Fehlfunktion festgestellt werden kann, ist keine zweideutige Frage. Wenn beispielsweise in einem kurzen Abschnitt ein Kurzschluss von 2-3 Windungen vorliegt, ist es ohne den Einsatz eines speziellen Werkzeugs fast unmöglich, den Defekt festzustellen.
Andere Variationen, bei denen ausreichend weit voneinander entfernte Abschnitte nahe beieinander liegen, können im Prinzip durch einfache Messung des Widerstands der Arbeitswicklungen des Motorstators ermittelt werden.
Typischerweise bietet die Wicklung mit einer „kurzen“ Wicklung im Vergleich zu anderen Wicklungen einen geringeren Widerstand. Es ist jedoch ein genaues Motordiagramm erforderlich.
Tipps zur Reparatur von Geräten
Interne Defekte des Split-System-Kompressors werden ausschließlich in Fachwerkstätten behoben.Zu Hause erscheinen Reparaturen dieser Art durch den Eigentümer selbst irrational und die Erfolgsquote ist äußerst gering.
Wenn der normale Betrieb des Kompressors aufgrund von Kältemittelüberschuss oder -mangel gestört ist, ist es durchaus möglich, das Reparaturproblem selbst zu lösen.
Im ersten Fall (überschüssiges Freon) reicht es aus, einfach einen Teil des Gases aus dem System zu entfernen. Im zweiten Fall benötigen Sie das Gegenteil - Laden Sie das System auf zusätzliches Gasvolumen.
Wenn die Ursache für die Funktionsstörung des Kompressors der Startkondensator ist, sollten Sie die obere Abdeckung der externen Systemeinheit öffnen, nachdem Sie die Maschine zuvor von der Stromversorgung getrennt haben.
Entfernen Sie den Kondensator und prüfen Sie ihn mit einem Tester im Widerstandsmessmodus (mOhm), indem Sie abwechselnd die Arbeitsklemmen mit den Sonden berühren. Ein nicht funktionierender Kondensator zeigt keinen Entladeeffekt. Dies ist der Grund für den Austausch.
Schlussfolgerungen und nützliches Video zum Thema
Dieses Video wurde von Spezialisten gedreht und kann für diejenigen nützlich sein, die einen ernsthaft beschädigten Split-System-Kompressor reparieren möchten.
Der Betrieb moderner Split-Systeme zeigt einen recht langen Betrieb ohne Reparaturbedarf. Darüber hinaus handelt es sich um schwerwiegende Mängel wie Windungskurzschlüsse oder mechanischen Verschleiß.
Einfache Störungen lassen sich ganz einfach beheben und bei komplexen Mängeln scheint der Austausch des Split-Systems durch ein neues eine sinnvolle Lösung zu sein. Bei größeren Reparaturen müssen Sie genauso viel Geld ausgeben wie nötig Kauf eines neuen Split-Systems.
Möchten Sie Methoden zur Kompressordiagnose teilen, über die wir in diesem Material nicht gesprochen haben? Schreiben Sie Ihre Kommentare, Ergänzungen und Empfehlungen in den folgenden Block.
Wenn Sie versuchen, den Grund für den Ausfall Ihres Split-Systems selbstständig herauszufinden und sich in einer schwierigen Situation befinden, zögern Sie nicht, in den Kommentaren zu diesem Artikel unsere Experten und andere Website-Besucher um Rat zu fragen.
Ich habe folgendes Problem: Der Kompressor startet nicht und nach etwa 5 Minuten fällt die Maschine, an die die Klimaanlage angeschlossen ist, aus. In diesem Fall ist die Spannung am Außengerät Null, und wenn eines der Kompressorkabel getrennt ist, ist das normal. Aber sowohl das Kompressor- als auch das Lüftergehäuse sind kalt. Was könnte das Problem sein? Der Widerstand der Kompressorwicklungen beträgt ca. 2 Ohm.
Guten Tag! Der Klimakompressor (Außengerät) beginnt nicht sofort mit dem Kühlbeginn zu arbeiten, sondern erst nach 2-5 Minuten. Das ist normal und so sind alle Kompressoren konzipiert. Je höher die Leistung des Split-Systems, desto mehr Zeit vergeht zwischen dem Einschalten und dem Start des Lüfters.
Wenn der Lüfter startet, steigt die Belastung der elektrischen Verkabelung stark an, was durch den 2-Ohm-Widerstand an den Wicklungen sichtbar wird, der den RCD (Stecker) ausschaltet. Möglicherweise liegt das Problem an einer minderwertigen oder veralteten Maschine. Versuchen Sie, es auszutauschen. Wenn das Problem weiterhin besteht, muss das Problem in der Verkabelung oder Steckdose gesucht werden.
Um sie zu überprüfen, können Sie Folgendes tun: Schließen Sie anstelle der Klimaanlage einen Energieverbraucher mit der gleichen Leistung an. Wenn der FI-Schutzschalter auslöst, liegt der Grund eindeutig in der Verkabelung.
Bitte beachten Sie, dass sich dieser Betriebsmodus negativ auf den Betrieb der Außeneinheit auswirkt. Es ist notwendig, zunächst die Störung zu beheben und dann das Split-System in Betrieb zu nehmen.
Schaltet sich der Kompressor mit dem Lüfter ein?
Der Kompressor schaltet sich nicht gleichzeitig mit dem Lüfter ein. An der Außeneinheit des Wärmetauschers befindet sich ein Temperatursensor, der den Befehl zum Entfernen gibt.
Guten Tag. Wenn Sie die Klimaanlage einschalten, schaltet sie sich ein und beginnt zu blasen, der Kompressor und der Ventilator schalten sich nach 3-4 Minuten ein, manchmal zusammen, manchmal zuerst der Kompressor und dann der Ventilator.
Nach einiger Zeit des Betriebs, insbesondere wenn die Sonne auf die Außeneinheit (draußen) scheint, schaltet sich der Kompressor aus, obwohl die Stromversorgung von der Inneneinheit über ein Relais erfolgt, der Lüfter dreht sich, aber der Kompressor ist geräuschlos. Wenn am Abend die Sonne nicht scheint, schaltet sich der Kompressor ein und läuft. Es ist nicht sehr kalt, der Druck ist niedrig (den Hochdruck kann ich nicht messen, die Armatur hat nur Niederdruck) und die Klimaanlage läuft mit 5 bar.
Vielen Dank im Voraus für Ihren Rat.
Guten Tag. Beim Einschalten kühlt die Klimaanlage zunächst, aber nicht stark, dann stoppt sie nach 10 Minuten mit einem Stromüberlastungsfehler. Was ist der Grund? Bei einem Kurzschluss oder Kurzschluss der Wicklungen sollte sofort eine Fehlermeldung ausgegeben werden.
Spülen Sie die Außeneinheit der Klimaanlage aus, sie steht auf Ihrer Straße, ich benutze eine Autowaschanlage (im Volksmund Karcher) - es besteht die Gefahr, nicht mit hohem Druck waschen und das Spray nicht in die Nähe der Waben bringen, Obwohl sie leicht zu reinigen sind, trennen Sie zunächst die Klimaanlage vollständig vom Netzwerk und nicht von der Fernbedienung Entfernen Sie die obere Abdeckung, sie befindet sich auf den Schrauben, dann die vordere Abdeckung und heben Sie sie an.Waschen Sie von der Seite des Ventilators. Wenn Teile wegfliegen, sind Sie auf dem richtigen Weg, viel Glück. Eine Klimaanlage ist kein Kühlschrank, sondern ein Staubsauger und muss jedes Jahr gereinigt werden. Die Messung des Drucks auf Überhitzung ist auch dann schlecht, wenn er auf der Sonnenseite liegt, aber nicht fatal.
Es ist normal, dass sich der Kompressor und der Lüfter nach 3-4 Minuten einschalten. Normalerweise schaltet sich der Lüfter und dann der Kompressor ein, abhängig von der Umgebungstemperatur. Wenn Sie R410A Freon haben, sollte der Druck im System bei niedrigem Druck sein, wenn der Kompressor läuft etwa 7 oder 7 kg betragen. Wenn Sie die Klimaanlage nachgefüllt haben, ist möglicherweise Luft in das System gelangt. Dann ist es besser, das Freon abzulassen, zu evakuieren und mit einem neuen nach Gewicht wieder aufzufüllen. Wie viele kg Freon ist auf dem Schild des Außengeräts jeder Klimaanlage angegeben.
Guten Tag. Beim Umzug von einem Geschäft zum anderen haben wir die Klimaanlage demontiert. Leider kam das gesamte Freon gleichzeitig heraus. Als die Klimaanlage an einem neuen Standort installiert wurde, schaltete sich der Kompressor nicht mehr ein (der Lüfter lief). Wir haben versucht, den Kondensator auszutauschen, aber es hat nicht geholfen(.
Konnte der Kompressor nicht starten, weil sich kein Freon im System befindet? Oder soll ich es erst auftanken und dann prüfen? Danke.
Ruslan, natürlich musst du das Freon einfüllen, der Schutz erlaubt es dir nicht, es ohne es zu starten, bevor du es einfüllst, solltest du es gründlich evakuieren.
Achten Sie darauf, es abzusaugen und dann Freon gemäß den Anweisungen auf der Außeneinheit hinzuzufügen.
Und alles wird für Sie funktionieren. Es gibt kein Gas...
Was soll er drücken?))))
Ohne Freon startet Ihr Kompressor natürlich nicht. Sie müssen das System evakuieren und die erforderlichen kg Gas und welche Art einfüllen.
Es sollte sich nicht einschalten lassen, wenn kein Freon vorhanden ist; bei vielen Modellen gibt es einen narrensicheren Schutz. Wenn Sie es zwangsweise ohne Freon betreiben oder wenn nicht genügend Freon vorhanden ist, ruinieren Sie den Kompressor. Um die Klimaanlage nun wieder aufzufüllen, müssen Sie die Klimaanlage vor der Demontage evakuieren – schließen Sie zuerst den Hochdruckhahn und nach 1-2 Minuten den Niederdruckhahn, Sie haben etwas Freon gespart. Dann wickeln wir die Antriebe nur noch ab und bauen sie anschließend ab. Im Allgemeinen beauftragen wir einen Spezialisten, der alles für Sie erledigt, es sei denn, Sie benötigen natürlich eine funktionierende Klimaanlage, ansonsten können Sie damit herumspielen, es gibt viele interessante Dinge, in der Regel wird Kupfer anstelle von Metall verwendet.
Im eingeschalteten Zustand bläst die Klimaanlage auf Raumtemperatur, das Innengerät funktioniert – es wird vollständig gereinigt! Das Außengerät schaltet sich im Kühlmodus ein – der Lüfter läuft, den Kompressor kenne ich nicht! Röhren mit Freon vom Außengerät verändern ihre Temperatur nicht! Auch beim Heizen ändert sich nichts – die Luft hat Zimmertemperatur! Bitte sagen Sie mir, was das Problem sein könnte?!
Sie müssen auf jeden Fall prüfen, ob der Kompressor funktioniert. Wenn nicht, ist höchstwahrscheinlich nicht genügend Freon vorhanden. Und vielleicht gibt es irgendwo im System ein Leck. Wie viele Jahre ist Ihre Klimaanlage in Betrieb und ob es schon drei oder vier Jahre her ist? Jahre, dann gibt es vielleicht ein winziges Leck, man kann einfach Freon nachfüllen, d.h. Druck auffüllen und es klappt. Bis zur nächsten Betankung dauert es fast genauso lange, aber wenn es lange nicht klappt, dann schauen auf ein Leck prüfen, löten und neu befüllen.
Die Situation ist ähnlich. Der Lüfter dreht sich, aber der Kompressor startet nicht. Der Kondensator wurde vor einem Jahr gewechselt. Der Split ist 16 Jahre alt. Wird sich die Situation durch das Nachfüllen von Freon ändern oder muss ich ein neues installieren?
Hallo Leute! Folgendes Problem trat auf: Eines Tages, als ich zum Mittagessen von der Arbeit nach Hause kam, sah ich, dass die Inneneinheit des Splits stark mit einer Eisschicht bedeckt war und öffnete sogar den Deckel, an dem sich die Filter befanden. Als ich mich dem Bedienfeld näherte, konnte ich deutlich hören, wie der Kompressor (extern) arbeitete. Ich habe das System komplett ausgeschaltet und auch die Steckdose. Nachdem ich dachte, der Filter sei verstopft, habe ich das Innengerät komplett gereinigt. Und danach startet der Split überhaupt nicht, bzw. er startet, aber der Kompressor ist stumm. Ich habe verschiedene Mechaniker zu mir nach Hause gerufen, aber alle sind sich einig, dass der Kompressor durchgebrannt ist und ausgetauscht werden muss, aber sie wollen sich nicht anhören, dass vielleicht etwas im Inneren des Kompressors nicht funktioniert. Nun ja, das habe ich ein Freund aus einer anderen Stadt, der seit 10 Jahren Spagat macht. Mir wurde gesagt, dass der Kompressor nicht durchgebrannt sei, sondern einfach blockiert sei und er mit einem leistungsstarken Kondensator aus dem Keil entfernt und an andere Anschlüsse am Kompressor angeschlossen werden müsse. Bitte sagen Sie mir, ob dies der Fall sein kann und wie Sie es mit minimalem Aufwand selbst beheben können. Unsere Techniker haben alle die gleiche Antwort: Tauschen Sie den Kompressor aus, aber aus irgendeinem Grund glaube ich ihnen nicht. Antworte bitte!!!
Guten Tag. Sag mir, was könnte das Problem sein? Der Split wird direkt durch die Maschine eingebaut. Der Split schaltet sich nicht ein, der automatische Schalter erlischt
Grüße. Der Split funktionierte und kühlte ab. Außerhalb des Fensters ist +46. Außengerät auf der Sonnenseite. Während des Betriebs begann es zu brummen und zu vibrieren. Nach einer Weile verschwand das Summen, aber zusammen mit der Kälte. Gleichzeitig dreht sich der Lüfter, die Flügel sind intakt. Was könnte der Grund sein?
Guten Tag. Bitte sagen Sie mir, wie ich einen Klimakompressor starten kann, ohne dass Kältemittelleitungen die Außen- und Inneneinheiten verbinden. Die Frage entstand im Zusammenhang mit der Reparatur der Außenplatine, bei der die Klimaanlage demontiert wurde.
Hallo. Der Multisplit zeigt Fehler f1 an, der Kompressor startet nicht. Der Techniker sagt, er solle den Kompressor wechseln.
Ich habe die Jungs gebeten, zu überprüfen, ob die Außeneinheit der Klimaanlage funktioniert. Die Jungs haben direkt versucht, das Gerät mit dem Netzwerk zu verbinden. Wir haben keinen Stecker verwendet, sondern einfach zwei Drähte in die Steckdose gesteckt. Das Kabel löste sofort einen Funken aus und sie zogen sofort den Stecker aus der Steckdose mit der Meldung, dass der Kompressor kurzgeschlossen sei. Haben sie recht oder hätte ich eine Gabel verwenden sollen?
Guten Tag. Wenn der Kompressor eingeschaltet ist, brummt die Fensterklimaanlage (startet aber nicht), das Licht im Raum wird gedimmt ... nach 3-4 Versuchen startet sie, aber nach 10 Sekunden. stoppt.
Guten Tag. Um eine genaue Antwort auf die genaue Ursache der Störung zu erhalten, müssen Sie sich an einen Spezialisten wenden.
Split-System NewTek 65D09. Neu, es funktionierte eine Woche lang einwandfrei, aber es gab viel Lärm von der Außeneinheit. Ohne die Rohre abzuklemmen, habe ich Antivibrationspads unter der Gerätehalterung angebracht. Zwei Tage später stellte ich fest, dass die Klimaanlage nicht kühlte. Nur der Ventilator im Außengerät funktionierte. Das System funktionierte also einen Tag lang. Gleichzeitig fühlt sich der Kompressor sehr heiß an. Ich habe überprüft, ob die Wicklungen intakt sind, der Kondensator ist ebenfalls belastbar. Im System befand sich kein Freon R410A. Frage: Kann der Kompressor unter solchen Umständen beschädigt werden?
Guten Tag! Wenn die Mitsubishi-Klimaanlage startet, schalten sich die Lüfter der Außen- und Inneneinheiten ein, es findet jedoch keine Kühlung statt.Der Ventilator wälzt die Luft im Raum um. Nach einer halben Stunde schaltet sich alles aus und lässt sich nicht wieder einschalten. Die Anzeige blinkt 5 Mal. Zeigt einen Fehler an. Der Kompressor scheint sich nicht einzuschalten. Ich habe die Spannung am Kompressor überprüft, aber aus irgendeinem Grund. Der Techniker installierte die Klimaanlage, schaltete sie ein und ging. Er sagte, dass die Erkältung allmählich schlimmer werden würde. Aber er schaltete nach einer halben Stunde ab. Entweder erkannte er, dass es ein Problem mit dem Kompressor gab. Es wurde so getan, als ob die Klimaanlage funktionierte. Ich habe gerade die Lüfter angeschlossen. Wie kann man den Betrieb des Kompressors überprüfen? Den Kontakten der Maschine nach zu urteilen, ist das Versorgungskabel an Klemme 3 angeschlossen, das Kabel zum Lüfter kommt von dort und das Kompressorkabel ist an Klemme 2 angeschlossen