Nachfüllen eines Split-Systems: So füllen Sie Klimageräte selbst mit Freon nach

Ein Kältemittelleck ist eine der häufigsten Ursachen für eine schlechte Leistung einer Klimaanlage.Um das Problem zu beheben, müssen Sie das Split-System auftanken und die Dichtheit des Gerätegehäuses überprüfen.

Es ist besser, dieses Verfahren den Spezialisten des Unternehmens anzuvertrauen, mit dem der Klimaanlagen-Servicevertrag abgeschlossen wurde. Das Auftanken selbst durchzuführen ist ziemlich schwierig – Sie müssen eine Reihe von Nuancen des technologischen Prozesses berücksichtigen und außerdem über spezielle Ausrüstung verfügen.

Wir laden jeden, der sich für das Thema interessiert, ein, herauszufinden, wie man das Gerät vorbereitet, die Freonmenge im System kontrolliert und die Klimaanlage nachfüllt. Das Verständnis des Prozesses ist hilfreich, um die Aktionen des Meisters zu kontrollieren oder die Arbeit selbst zu erledigen.

Was müssen Sie über Kältemittel wissen?

Als Kältemittel in der Moderne Split-Systeme Normalerweise wird Freon verwendet. Dabei handelt es sich um einen gasförmigen Stoff, der beim Komprimieren in einen flüssigen Zustand übergeht. Beim Durchlaufen des internen Kreislaufs des Geräts absorbiert Freon Wärmeenergie. Im Außengerät gibt es Wärme an die Umgebungsluft ab.

Ein wichtiger Teil des Systems ist der Kompressor, der ständig mit dem Kältemittel interagiert und es in einen flüssigen Zustand verdichtet. Wenn zu wenig Freon im Stromkreis vorhanden ist, wird das Gerät überlastet, was mit ziemlicher Sicherheit zu einem vorzeitigen Ausfall führt.

Die Halterungen des Außengeräts halten einer zusätzlichen Belastung durchaus stand, daher ist es am bequemsten, eine elektronische Waage und einen Kältemittelzylinder direkt am Gehäuse zu platzieren

Es ist zu beachten, dass die Kosten für einen Kompressor mehr als die Hälfte des Preises eines neuen Split-Systems betragen können. Wenn Sie also einen Mangel an Freon im System feststellen, müssen Sie dies tun Kompressor prüfen und führen Sie den Tankvorgang so schnell wie möglich durch.

Wenn die Leistung der Klimaanlage nachlässt, ist die Kühlung des Raums langsamer geworden. Höchstwahrscheinlich ist es an der Zeit, die Kältemittelmenge im Kreislauf zu überprüfen.

Ein Freon-Leck kann auch durch das Einfrieren des Außenrohrs des Kreislaufs angezeigt werden. Sehr häufig kommt es aufgrund der Druckentlastung des Systems zu Kältemittellecks. Aber auch wenn es keine Pannen gibt, und Installation einer Klimaanlage Richtig durchgeführt, kann die Gasmenge innerhalb eines Jahres um 8-10 % sinken.

Wenn die Klimaanlage mehrere Jahre lang einwandfrei funktioniert hat, Split-Service wurde gemäß den Empfehlungen des Herstellers durchgeführt und dann begann das Gerät, den Raum nicht schnell genug abzukühlen, höchstwahrscheinlich muss es nachgefüllt werden.

Es ist jedoch nicht immer möglich, dem System einfach eine kleine Menge Kältemittel hinzuzufügen. Einige Arten dieses Materials müssen vollständig aus dem Kreislauf entfernt und dann mit neuem Freon gefüllt werden.

Erfrierungen an den Enden des Kupferrohrs und Kondensation darauf sind ein klares Zeichen dafür, dass nicht genügend Kältemittel im System vorhanden ist

Am häufigsten werden moderne Klimaanlagen mit Freon R-410A und R-407C befüllt. Letzteres ist eine Mischung aus drei verschiedenen Kältemitteln. Es ist diese Marke, die nicht zu den übrigen Substanzen im System hinzugefügt werden kann. Die Bestandteile der Zusammensetzung verdampfen unterschiedlich schnell, sodass sich bei einem Leck die Anteile ändern.

Dies gilt nicht für R-410A Freon, eine modernere Version, die in den neuesten Modellen von Split-Systemen verwendet wird. Die Zusammensetzungen R-407C und R-410A belasten die Umwelt im Gegensatz zu R-22 Freon nicht.Es handelt sich um eine Altzusammensetzung, deren Verwendung aufgrund der Schädigung der Ozonschicht nicht empfohlen wird.

Je sicherer Freon ist, desto teurer ist es. Um Geld zu sparen, können Sie jedoch nicht die falsche Freonmarke verwenden. Informationen darüber, welches Kältemittel für ein bestimmtes Gerät benötigt wird, finden Sie im technischen Pass sowie auf dem Typenschild am Gehäuse des Außengeräts.

Wie bereite ich das Gerät vor?

Sie können nicht einfach eine Flasche Kältemittel nehmen, sie an ein Rohr anschließen und etwas davon in das System einlassen. Tatsache ist, dass Sie das Gerät zunächst für diesen Vorgang vorbereiten müssen. Wenn Freon unnatürlich schnell ausströmt, ist das Gehäuse höchstwahrscheinlich drucklos.

Aufgrund unsachgemäßer Installation und Beschädigung der Bördelkante kann es an der Verbindung des Kupferrohrs mit dem Außengerät zu Undichtigkeiten kommen

Sie müssen die Ursache herausfinden, beseitigen und erst dann eine neue Gasmenge in das System einlassen. Die Dichtheit des Kreislaufs wird auch dann überprüft, wenn das während des Betriebs verlorene Kältemittel nachgefüllt werden muss. Sehr oft kommt es nach unsachgemäßer Installation zu Undichtigkeiten.

Einige unerfahrene Handwerker schneiden beispielsweise unachtsam die aufgeweitete Kante eines Kupferrohrs ab und vergessen, dass die Aufweitung wiederhergestellt werden muss. Dadurch entsteht an der Verbindungsstelle zwischen Rohr und Außengerät ein Leck. Kupfer ist ein ziemlich weiches Material.

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie die Klimaanlage von angesammeltem Staub reinigen, damit der Lüfter ohne zusätzliche Belastungen arbeiten kann und möglichst korrekte Daten erhalten werden können.

Sie können die Walze beschädigen, ohne das Rohr überhaupt zu durchtrennen. Schrauben Sie einfach die Befestigungselemente ungleichmäßig an.Daher müssen Sie vor dem Betanken des Split-Systems diese Verbindung abschrauben und den Zustand der Rohrkante überprüfen. Wenn es beschädigt ist, sollte es geschnitten, aufgeweitet und festgeschraubt werden. In diesem Fall sollten Sie vorsichtig vorgehen, die Mutter sollte sich leicht und ohne Kraftaufwand lösen lassen.

Weitere Informationen zu möglichen Ausfällen der Klimaanlage und deren Behebung finden Sie in Dieser Artikel.

Unmittelbar vor dem Tanken wird das System entleert. Stickstoff oder Freon werden in den Kreislauf eingeleitet, um Fremdstoffe daraus zu verdrängen. Bei hohem Druck wird das Gerät sorgfältig auf einen Spalt untersucht, aus dem Gas strömt. Manchmal ist es ratsam, eine UV-Lampe zu verwenden.

Methoden zur Kontrolle der Freonmenge

Wenn Sie überlegen, wie Sie ein Split-System selbst mit Freon befüllen können, sollten Sie bedenken, dass die Kältemittelmenge ausreichend, aber nicht zu groß sein sollte. Befindet sich zu viel Gas im Kreislauf, wird die Funktion des Gerätes stark beeinträchtigt, da das Kältemittel einfach keine Zeit zum Verdampfen hat. Dies kann den Kompressor ernsthaft beschädigen.

Diese Situation ist für das Gerät schlimmer, als wenn dem System ein paar Gramm Kältemittel fehlen. Daher ist es beim Auftanken notwendig, die Kontrolle der in das System gelangenden Freonmenge zu organisieren.

Sie tun dies auf folgende Weise:

• durch Messung der Massenänderung des Kältemittelzylinders;
• unter Berücksichtigung des Drucks im System, der ein bestimmtes Niveau erreichen muss;
• Beurteilung des Zustands des Stromkreises durch das Schauglas;
• unter Berücksichtigung der Temperaturänderung am Ventilator des Innengeräts.

Der einfachste Weg, die Freonmenge zu kontrollieren, besteht darin, Änderungen im Gewicht des Zylinders aufzuzeichnen.Stellen Sie dazu vor dem Nachfüllen den Behälter mit dem Kältemittel auf die Waage, setzen Sie das Ergebnis zurück und beobachten Sie die Änderung der Anzeigen bei geöffnetem Flaschenhahn.

Sobald sein Gewicht um das erforderliche Maß abnimmt, wird die Betankung sofort gestoppt. Natürlich dient diese Methode nur dazu, den Stromkreis vollständig aufzuladen. Wenn Sie nur das System nachfüllen müssen, müssen Sie zunächst das Gewicht des bereits darin befindlichen Kältemittels ermitteln, was zu Hause jedoch schwierig ist.

Für diese Zwecke gibt es professionelle Waagen, viele Handwerker begnügen sich jedoch mit preiswerten Haushaltsmodellen.

Das Gerät muss folgende Anforderungen erfüllen:

• Tragfähigkeit - mindestens 20 kg;
• Skaleneinteilung - ab 100 g;
• Verfügbarkeit der Option zum Wiegen von Behältern.

Am bequemsten ist es, elektronische Waagen zu verwenden, mit denen sich Gewichtsänderungen des Kältemittelbehälters leichter verfolgen lassen.

Eine weitere verfügbare Option besteht darin, den Druck im Kreislauf auf das gewünschte Niveau zu bringen. Um diese Art der Befüllung durchführen zu können, benötigen Sie einen Druckverteiler. Mit diesem Gerät wird der Druck im System ermittelt.

Das Kältemittel wird dem Kreislauf in kleinen Portionen zugeführt, wobei die Druckinformationen ständig mit der Standardanzeige überprüft werden, bis eine Übereinstimmung erreicht ist.

Bevor Sie das System mit Kältemittel befüllen, müssen Sie herausfinden, warum das Leck aufgetreten ist, und dann alle festgestellten Probleme beheben. Nach Abschluss der Arbeiten erfolgt eine erneute Inspektion

Ein Kollektor ist ein ziemlich teures Gerät, dessen Anschaffung nur für den einmaligen Gebrauch alle paar Jahre keinen Sinn macht. Dies ist nicht nur beim Pumpen von Freon nützlich, sondern auch beim Entleeren und Absaugen des Systems.Sie können ein solches Gerät von einem bekannten Meister ausleihen oder an einer spezialisierten Stelle mieten.

Für Profis steht die Schauglasmethode zur Verfügung. Es besteht darin, den Zustand des Kältemittelflusses zu beobachten und den Zeitpunkt zu überwachen, an dem Luftblasen daraus verschwinden. Zu Hause werden häufig die ersten beiden Methoden angewendet.

Die Temperaturmessung ist eine einfache, aber nicht sehr zuverlässige Methode. Bei vollem Lüfterkreislauf sollte die Temperatur in der Regel etwa acht Grad betragen, es gibt jedoch Modelle, bei denen dieser Wert bei fünf liegt; eine Abweichung von ein paar Grad ist zulässig. Das Kältemittel wird in kleinen Portionen zugeführt, wobei regelmäßig Messungen durchgeführt werden.

Wie fülle ich die Klimaanlage mit Kältemittel auf?

Zuerst müssen Sie die notwendigen Geräte und Werkzeuge vorbereiten, wie z. B. einen Freon-Zylinder, eine Waage, einen Verteiler, ein Thermometer, eine Vakuumpumpe usw.

Im Allgemeinen ist die Vorgehensweise zum Betanken eines Split-Systems im Maßstab wie folgt:

1. Zunächst müssen die Kühlerblöcke von Staub befreit werden, um einen ordnungsgemäßen Betrieb der Lüfter zu gewährleisten.
2. Entfernen Sie die Kappe vom großen Rohr am Außengerät.
3. Verbinden Sie diesen Auslass mit dem Verteilerschlauch.
4. Stellen Sie einen Behälter mit Freon auf die Waage.
5. Stellen Sie die Waage auf Null und schalten Sie den Taragewicht-Messmodus ein.
6. Schließen Sie eine Vakuumpumpe an den Kreislauf an, um das verbleibende alte Freon, Feuchtigkeit, Schmutz, Luft usw. aus dem System abzupumpen.
7. Schließen Sie einen Behälter mit Freon an den Stromkreis an.
8. Öffnen Sie das Ventil und beobachten Sie die Skalenwerte.
9. Schließen Sie das Ventil und trennen Sie den Behälter von der Klimaanlage.
10. Trennen Sie den Schlauch und verschließen Sie das Loch mit der Kappe.
11. Überprüfen Sie den Systembetrieb.

Beim Tanken mit Temperaturmessung müssen Sie den Durchschnittsmodus für den Lüfter des Innengeräts einstellen und das Gerät im Kühlmodus auf eine Temperatur von 18 °C laufen lassen. Notieren Sie die Temperaturwerte und Daten vom Manometer.

Sie können einen Verteiler mit zwei oder vier Positionen verwenden. Letzteres ist vorzuziehen, da Sie nach der Evakuierung den für zusätzliche Geräte vorgesehenen Schlauch nicht erneut anschließen müssen

Bei einer Außentemperatur von 25°C sollte der normale Druck im Kreislauf 4,2-5 bar betragen.

Wenn der Druck sein Maximum erreicht, wird die Lufttemperatur erneut gemessen.

Nachdem der Zylinder auf der Waage installiert und sein Ventil geöffnet ist, sollten Sie sofort und für eine Sekunde das Flüssigkeitsventil des Verteilers öffnen, um die Luftschleuse zu entlüften

Es sollte spürbar sinken. Öffnen Sie nun das Manometer für etwa 10 Sekunden und pumpen Sie dann weiterhin Kältemittel bis zum maximalen Druckniveau in das System.

Nachdem die anfängliche Lufttemperatur um 12–14 °C gesunken ist, kann das Auftanken als abgeschlossen betrachtet werden und der Test des Systems kann beginnen.

Eine für diese Art von Arbeit vorgesehene Vakuumpumpe muss über ein Manometer und ein Rückschlagventil verfügen, um zu verhindern, dass Ölpartikel in den Kreislauf gelangen

Um zu überprüfen, wie gut das Gerät nach dem Auftanken funktioniert, empfiehlt es sich, es einzuschalten und in den minimalen Kühlmodus zu schalten. Wenn die Rohre nach etwa einer Viertelstunde zu gefrieren beginnen, bedeutet dies, dass sich zu wenig Kältemittel im System befindet. Sie sollten etwas Freon hinzufügen. Sind die Rohre in Ordnung, kann der Vorgang als erfolgreich abgeschlossen gelten.

Ein paar wichtige Nuancen

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie das technische Datenblatt der Klimaanlage und die dazugehörige Anleitung lesen. Bei Verlust dieser Dokumente sollten Sie unbedingt auf das am Außengerät angebrachte Typenschild aus Metall achten.

Die wichtigsten technischen Merkmale jedes Split-Systems sind auf einem Metallschild aufgeführt, das an der Seitenwand der Außeneinheit des Geräts angebracht ist

Dieses Metallschild enthält normalerweise alle grundlegenden Informationen zu diesem bestimmten Modell. Hier erfahren Sie, welche Freon-Marke zum Befüllen des Kreislaufs verwendet wird, wie hoch der Druck darin sein sollte, wie viele Gramm Kältemittel in das System gepumpt werden müssen usw.

Es ist zu beachten, dass der Nenndruck im Kreislauf von der Marke des Kältemittels sowie von der Umgebungstemperatur abhängt. Wenn es draußen zu kalt oder zu heiß ist und die Messung mit einem Manometer erfolgt, muss eine Anpassung vorgenommen werden. Daten zu Druckänderungen finden Sie in Nachschlagewerken.

Wenn Sie die Klimaanlage nach dem Auftanken testen, müssen Sie nur den Kühlmodus einschalten. Wenn Sie die Heizung versehentlich starten, kann es zu einer Überflutung des Kompressors kommen und das Split-System völlig kaputt gehen.

Schlussfolgerungen und nützliches Video zum Thema

Nachfüllen des Split-Systems mit Freon:

So füllen Sie den Kreislauf auf:

Ein Split-System selbst zu befeuern ist schwierig, aber durchaus möglich. Dazu müssen Sie die geeignete Methode auswählen, die erforderliche Ausrüstung finden und den Tankvorgang strikt befolgen. Wenn Sie den Prozess jedoch nicht vollständig verstehen, ist es besser, einen professionellen Meister um Hilfe und Rat zu bitten.

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